自動車競技用部品制作・販売 ワンオフパーツ制作
FD3S
ナックルアダプター
Type-TA
FD3Sの旋回性能を向上させる為に新設計しました。
ドリフト用で培ったノウハウから、コーナーでのターンイン後のフロントタイヤの転がりを重視して設計。 ノーマルナックルでは失速していた舵角領域の補正を行います。 コーナー脱出～ストレートエンドのスピード向上を目的としています。
ナックルアダプター本体及び専用ピロアッパーアームは新設計でノーマルナックル＆アッパーアームよりも 高剛性です。アッパーアーム本体はアルミA2017より削り出し前方からの入力・捩じり方向の剛性を重視。 使用するピロボールは「Minebea（ミネベア）株式会社」。 ピロカラー・アッパーアームキングピンシャフトはSUS630H900より削り出しとなります。 ナックルアダプター本体は日立HPM1を使用して削り出し、キングピンテーパー部とナックルカバーで 強固に組み付けしたのち溶接で接合します。
※画像はＴｙｐｅ－ＴＡプロトタイプで実際の製品とは異なる部分があります。
FD3S
ナックルアダプター Type-TA
価格 フルキット 270,000円
（税込）
-----セット内容-----
ナックルアダプター本体(左右1set)
ノーマルナックル加工
組み付け・溶接工賃
専用ピロアッパーアーム一式
注意事項
| ※ | ナックルアダプターを装着する事で約25ミリナックル部が外側へオフセットしますので、キャンバーの補正として「専用ピロアッパーアーム」が必要になります。 （注・本文中の画像はＴｙｐｅ－ＴＡプロトタイプです）。 |
|---|---|
| ※ | 片側50ミリ程度のワイドフェンダー必須です。 |
| ※ | タイヤの切れる軌道が純正とは違いますので、タイヤハウス内に干渉します。 干渉の対策はご自身でお願い致します。 |
| ※ | サーキットでのタイムアタック/レース専用品です。ジムカーナ等には不向きです。 公道での使用は出来ません。 |
| ※ | タイヤサイズは265/35/18を想定していますが、干渉は避けられません。 アクシデント・危機回避等によりフルカウンターステアが必要な場面では接触でタイヤロックします。 |
| ※ | ノーマルナックルは下取り必須です。下取り無しの場合は定価300,000円（税込）になります。 |
| ※ | 本製品は受注生産品です。納期はお問合せ下さい。 |
| ※ | 送料必要です。 |
ロータリーエンジン用
ウォータポンプ
撤去アダプター
ロータリーエンジンの純正ウォーターポンプを取り外し、
冷却水を電磁ポンプで廻す事が出来るようにする為の
アダプターです。
素材はアルミA2017削り出し、ボルトオン出来ます。
D1GP田所義文選手が使用しています。
大パワーのロータリーエンジンでは、ウォーターポンプ
廻りのベルトが長く、回転のピックアップについていけない
可能性や、ポンプを介する事でパワーダウンを引き起こす
可能性も否定出来ません。
エンジンを少しでもシンプルに回す為のパーツと考えて
頂ければ良いかと思います。
ロータリーエンジン用
ウォーターポンプ撤去
アダプター
価格 83,000円（税込）
※アダプター本体のみの価格です。
※アールズフィッティング等は付属しておりません。
※フィッティング用ネジサイズは、「アメリカ管用ネジ・NPT1」となります。
ロータリーエンジン用
オルタネーター
取り付けプレート
ロータリーエンジン用のオルタネーター取り付けプレートです。
アルミA2017無垢材より削り出しで耐久性アップ及び
エンジンルームの簡素化に役立ちます。
ロータリーエンジンへの取り付け例
高出力エンジンの振動にも耐え得る
一体型削り出しプレート
エンジンルーム参考
D1GP・田所選手の３ローター参考画像です。
ウォーターポンプが無くなりオルタネーターを回す
ベルトのみになりますので、抵抗も少なくなり
見た目もシンプルです。
ベルトを張る為のステーは、純正タイプの鉄プレートです。
（ピロターンバックル仕様は製作中）
| ※ | 電動パワステ・ウォーターポンプ撤去仕様ですので、通常のパワステ・ウォーターポンプ仕様の場合問題が出る可能性があります。 |
| ※ | D1田所号：オルタネーターはFD3S純正ファンベルト品番５PK775 |
ＺＥＧＲＡＣＥ
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